Rakam Cambazlığı: 23 Yılın Enkazını “Dev Yatırım” Diye Sunmak

1. Rakam Cambazlığı: 23 Yılın Enkazını “Dev Yatırım” Diye Sunmak

Açıklanan 142,9 milyar TL, 2003’ten 2026’ya kadar olan dönemi kapsıyor. Bu, siyasi literatürde “rakamları şişirerek göz boyama” sanatıdır.

• Enflasyon Gerçeği: 2003 yılının parasıyla 2026 yılının parasını aynı kefeye koyup toplamak, halkın zekasıyla alay etmektir. 2003’teki 1 milyar TL ile bugün bir köprü bile yapamazsınız. Eğer bu rakam reel (enflasyondan arındırılmış) değilse, aslında ortada iddia edildiği kadar devasa bir bütçe yok, sadece paranın değer kaybının toplamı var.

• Maliyet Artışları: Bir yolun 10 yılda bitmemesi sebebiyle katlanan maliyetleri “yatırım tutarı arttı” diye başarı gibi sunmak, beceriksizliği “dev yatırım” maskesiyle örtmektir.

2. Kuzey Çevre Yolu: Bir Siyasi Fiyasko Örneği

Metinde 9 km’lik bir bağlantıdan bahsediliyor. Şaka mı bu?

• Malatya halkı yaklaşık yirmi yıldır bu yolun bitmesini bekliyor. Şehrin içinden geçen ağır vasıta trafiği Malatya’yı yaşanmaz hale getirmişken, 23 yılın sonunda “9 kilometrelik bağlantı açtık” demek, bir başarı değil; projeyi bitirememiş olmanın itirafıdır. * Komşu iller çevre yollarını çoktan bitirip ekonomik kalkınmaya geçerken, Malatya’nın hala “bağlantı yolu” açılışlarıyla oyalanması, şehrin siyasi sahipsizliğinin en net kanıtıdır.

3. Deprem Konutları ve “Zorunlu” Hizmetin Müjdesi

İkizce Deprem Konutları’nın yolunu açmayı bir “dev yatırım” gibi pazarlamak siyasi bir fırsatçılıktır.

• Hizmet mi, mecburiyet mi? Evlerini kaybetmiş insanlara yapılan konutların yolunu yapmak bir lütuf değil, devletin en temel ve zorunlu görevidir. Depremin üzerinden 3 yıl geçmişken (2026 perspektifiyle), hala ulaşım altyapısının yeni tamamlanıyor olması aslında sürecin ne kadar hantal ilerlediğini gösterir.

4. Havalimanı Kavşağı: Vizyon Bu mu?

Havalimanı girişine kavşak yapmak, 2026 dünyasında bir “müjde” değil, rutin bir belediyecilik/karayolları faaliyetidir. Malatya’ya “çağ atlattık” denilen vizyon, eğer bir kavşak ve iki hizmet binasından ibaretse, bu şehrin geleceğe dair beklentileri çoktan aşağı çekilmiş demektir.

5. “Çağ Atladık” Söylemi vs. Gerçek Malatya

Metinde geçen “çağ atlatan projeler” ifadesi, tozlu sokaklar, bitmeyen inşaatlar ve ulaşım çilesi çeken Malatyalı için trajikomik bir ifadedir.

• Hızlı Tren Nerede? Sivas’a kadar gelen ama Malatya kapısında duran hızlı tren projesinden neden bahsedilmiyor?

• Şehir İçi Ulaşım Felç: Karayolları bina açılışı yapıyor ama şehir içi trafik, deprem sonrası planlama hataları yüzünden kilitlenmiş durumda.

Özetle: Bu açıklama, yaklaşan seçimlerin veya siyasi takvimin yarattığı bir “dosya kabartma” çabasıdır. 23 yıllık birikmiş parayı tek bir dev rakam gibi sunup, bitmeyen projelerin küçük parçalarını “açılış” diye pazarlamak; Malatya’nın gerçek sorunlarını çözmek yerine, sorunların üzerini asfaltla örtmeye çalışmaktır.